作业帮怎样保护弱势群体?
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/04 18:53:12
怎样保护弱势群体?
怎样保护弱势群体?
怎样保护弱势群体?
立法者认为这一条款体现了“保护弱势群体”的精神.实际上,这一条款只能反映出立法者对怎样保护弱势群体并无正确的认识.而且,条款的内容违反了基本的法治原则. 弱势群体是应该得到保护和特殊照顾的,对此,公众已基本形成共识.但是,问题在于,应该怎样实施这种保护? 以交通问题来说,认为行人、非机动车相对于机动车属于弱势群体,主要是因为：前者的自我防护能力差；完成同样的动作更为费力；更易受外界条件,如天气的影响,等等.针对这种情况,如果要保护弱势群体的话,只要在这些方面做出相关的照顾性规定,就可以基本可以消除行人及非机动车的弱势状态了.比如,为行人及非机动车划出更多的专用通道；为行人及非机动车修建更宽的道路；同等条件下,要求机动车主动避让行人及非机动车；在某些条件下,优先放行行人及非机动车；适当延长人行横道的绿灯时间,等等.我相信,类似的措施是一定会得到绝大多数司机的拥护的.实际上,甚至其他一些更倾向行人、非机动车的规定也不难被社会认可. 关键之处在于,必须区分两种情况：一、通过某些有针对性的特殊规定改变行人、非机动车的弱势地位,实现交通参与者之间的平等；二、通过赋予行人、机动车不受法律约束的权利来改变他们的弱势地位. 而交通新法的立法者显然混淆了这两种情况. 分析有关的条款就会发现,这些规定的含义可以概括为：只要发生事故,不管行人及非机动车实施了什么行为,司机都要承担责任.这种规定会产生什么?会产生不折不扣的凌驾于法律之上的特权地位,产生可以不受法律约束的特权者!也就是说,现行的《道路交通安全法》不仅仅满足于在法律上赋予弱势群体优先的地位,而干脆赋予弱势群体以不受法律约束的地位! 要知道,不受法律约束的人才是真正意义上的强者.难道保护弱势群体就是要把他们变为道路上压倒一切的强者吗? 制定法律本来是为了约束、调节人们的行为,以实现社会的秩序和公正,可法律中却规定某些人可以不受其约束.这种违反基本法治原则的自相矛盾的法律难道不应该尽快改变吗? 另一方面,法律不是宣传口号,不是道德呼吁,而是人们必须在现实中遵守的规范.因此,可遵守性是对法律最起码的要求.换句话说,作为约束人们行为的工具,法律要想达到目的,必须使人们能够根据法律事先调整自己的行为.人们应该可以预先知道,哪些事是可以做的,哪些事是不可以做的；怎样做属于违法,怎样做就不会违法. 假如交通法只是赋予行人及非机动车特殊的法律照顾,即使这些照顾很多,甚至有些过分,司机至少可以根据这些法律规定调节自己的行为,主动避免违法.可是,根据现行的交通法,司机并不知道怎样预先调节自己的行为.如果司机想要不违法,想要不承担法律责任,想要做一个守法公民,这部法律告诉司机应该怎样做了吗?告诉司机哪些事是可以做的,那些事是不可以做的吗?没有!司机只知道,根据这部法律,自己是否违法、是否要承担巨额赔偿,取决于别人的行为和自己的运气.自己要为别人的行为承担法律责任.这样的规定公正吗?而且,这样的规定实际上已把法律置于人们无法主动遵守的地位.不知这样的法律还有什么用? 即使是故意杀人这样严重的行为,如果责任完全在被杀一方,当事者也无须承担任何法律责任,这被称为正当防卫.但司机在道路上驾车这样正常的行为,却随时要面对倾家荡产的危险,而且司机还不知道怎样预防.这样的法律规定距离法治原则实在是太远了. 从执法的角度来说,这样的条款也面临不小的问题.过去,绝大多数机动车都属于单位所有,单位一般都具有较强的经济赔偿能力,类似的法律规定还有一定的实施基础.而现在,许多司机实际上也是普通的社会公众,无论是经济地位,还是政治地位,与行人及非机动车都属同一水平.在这种条件下,颁布这种显失公平的法律不仅是不应该的,而且也是不明智的.可以想象,这样的法律日后将给执法者——交通警察和法官们带来许多棘手的问题.最有可能的实际结果就是,出现许多变通的办法,事实上否定了这个条款.真正大行其道的是各种“潜规则”.而这样一来,法律的威信将受到极大的破坏.至于保护弱势群体,当然也就成了一句空话.